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자랑거리

국내최초의 다이아몬드형 주탑

  • 교량의 경우 지간이 길어지면 공사비가 크게 증가하게 되므로 지형적 특성 및 기능적 측면을 고려하여 목적에 부합되는 경제적인 형식을 결정하게 됩니다. 다주탑 사장교는 그 거동의 복잡성과 힘의 불균형 등의로 인해 구조적 효율성은 떨어지나 장지간의 2주 탑 사장교에 비해 경제적인 형식으로, 중국의 Ting-kau교, 프랑스 Millau viaduct 등과 같이 지형조건 및 기능성을 고려하여 적용 된 사례를 찾아 볼 수 있습니다. 가덕대교의 경우 유사시 선박통행을 위한 2개의 부예비항로(202m X 36m)를 확보할 필요성에 의해 3주탑 사장교를 적용하게 되었습니다.

국내최초의 침매터널

서부산 IC ~ 거제시청까지의 소요시간 50분

가덕해저터널 5개의 세계기록

  • 세계 최장 함체 (길이 180M)
  • 세계 최초 파도와 바람조류가 심한 외해 건설
  • 가장 깊은 수심(48M)
  • 초연약지반
  • 세계 최초 2중 조인트 함체 연결
  • 함체연결시 공기주입
  • 함첵간 자갈 포설 장비
  • 위치조정시스템 (EPS)